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龙四


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关于贸易进出口,越南能吃得下那么多业务吗?

2023年一季度我国贸易进出口数据已经发布,数据可以说是超出了大部分舆论的预测,不只是没有负增长或者停滞,同比增长了4.8%、总值达到了9.89万亿,其中出口为5.65万亿,同比增长了8.4%,这让很多唱衰国家贸易,宣传越南因为疫情放开替代中国的炒作谎言,王八搬家——憋不住了。
为什么越南无法接下中国的产业转移,哪怕是印度都比越南有机会,虽然都很渺茫。
首先;我们要明白全球化贸易的重要组成部分,生产、运输、仓储、这几个环节属于必不可少的贸易要素,那么我们就拆开来讲每一个环节大体需要的条件是那些。
制造生产,首先我们不去讨论具体生产的产品,只要是现代工业制造必然离不开重要的能源,就是电力资源,一个工业制造大国必然是发电量大国,根据越南官方公布的数据2021年越南年发电量为2550亿千瓦时,这个发电量怎么说呢,我国2021年发电量为85342.48亿千瓦时,可能这么对比有点残忍,越南国土33.1万平方公里,四川省48.5万平方公里,2021年四川发电量4329.5亿千瓦时,差不多比越南高一倍,就四川这发电量去年还不够用,需要找宁夏借电。
当然讨论发电量可能数字有点冰冷,我们就拿鞍钢的产能来做个比较,毕竟你发展工业需要钢材必须拥有钢铁制造能力,鞍钢每顿电耗为456千瓦时,2021年鞍钢生产了2467万吨钢材,就鞍钢每年消耗110亿千瓦时的电量,想鞍钢一样的钢铁厂中国还有6座,低于鞍钢在全球排入前20的钢厂中国还有10座,也就是越南只是承载钢铁厂,那他们全国的电量都不够用,民众生活都必须生活在无电的环境下。
明白了制造生产的基础需求差距,我们就应该有了一个认知,越南根本无法承载中国工业制造的转移,可能有人会说,不需要全部接受产业转移,只需要接收少部分就可以了,挖中国墙角限制中国发展就行,那么就来到了第二个条件,运输。
我们暂且不论越南国内基础运输建设如何,就只看与贸易最为相关的运输船制造能力,想要将加工制造出来的商品出口出去,就必须拥有自主建造生产集装箱运输船的能力,如果只是靠租赁那运输成本和自主权基本上是天方夜谭,没有海运权就没有贸易权这是铁律,那么我们就来看看数据。
截止2022年,越南拥有48艘远洋集集装箱船,中国2022年集装箱运输350艘远洋集装箱,沿海省际散货船2427艘,这对比已经够明显了吧,这还不包含各种其他类型的运输船,要知道越南想要工业发展,必然需要进出口大量原材料,这要比中国大多了,毕竟国土面积在那里资源有限。
就简单对比生产和运输之间的巨大差距,就应该明白越南想要承接中国产业转移难度还是很大的,首先生产制造的电力能源无法保障,产品运输能力无法满足,而这两个能力所衍生的条件就是,越南必须拥有强大的基础建设能力,可以生产钢铁,制造机械,才能够建造水利设施,发电工厂,造船工厂,这就陷入了悖论,我想要发展工业,但你必须先拥有工业,所以难度还是相当大的。
根据越南的条件,只能够承载一些低端制造业,大型工业和完整的产业链,越南还不具备承载的条件,或者说距离还很远。

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DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 04-16 11:06 發表評論
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