先吐槽
再抢手机
顺序不能乱
苹果 iPhone 14 发布会结束，流传最广的一张 Meme 是，某中年男人手持一件和身上穿的一模一样的衬衫，满脸喜悦。他手上的那件，叫 iPhone 14；他身上穿着那件，叫 iPhone 13。

 

这个恶搞笑话传播极广，显然令不少失望的消费者「出了气」—— iPhone 14 双机沿用了上一代的 A15 仿生处理器。连苹果创始人史蒂夫 · 乔布斯的女儿伊芙 · 乔布斯也在 Instagram 上转发了此图。
不过，苹果的「真香定律」就是，吐槽归吐槽，等到苹果公布第三季度财报，人们大概率会发现 iPhone 14 又「卖爆了」。
iPhone 已经诞生 15 年了，每一代产品固然都有无法满足人们期待的地方。
同样不能忽视的是，这个世界被 iPhone 改变的时间线里，智能手机的「大」创新，真的是越来越难了。
让用户害怕
苹果 iPhone 14 发布会的两天前，华为 Mate 50 发布会「抢先」召开。
两天后，大家惊讶地发现，iPhone 14 和 Mate 50 两大世界高端智能手机，最吸引眼球的「功能」，竟然都是支持卫星通讯。
而要突出这一功能的意义，发布会不得不很不吉利地假设「万一用户要死了」的可怕场景，虽然每个演讲者都补充「当然我们不希望这种情况发生」。
比如，在类似「灾难片」的视频介绍里，假如用户在悬崖上迷路，发生车祸，周围都是荒山野岭，新款手机里卫星 SOS 连接、自动碰撞检测都将派上用场。

 

人们确实有可能因为舆论的渲染，「不怕一万、就怕万一」，为很多低概率的「极端情况」付费。同时，对手机厂商而言，要「不约而同」地为「户外风险」这样的低频场景发力，显示的是所有产品功能创新上的艰难。
有人会怀疑，崇山峻岭里迷路真的是小概率吗？有一份美国的数据可以参考，根据非营利组织 Public Employees for Environmental Responsibility 的统计，美国国家公园管理局在 2021 年共执行了 3371 次搜救任务。
其实，拿起我们现在的手机就知道，iPhone 诞生的第 15 个年头，手机里一切几乎都能满足生活中的各种场景，甚至已经细致到比你自己还清楚昨晚睡得好不好。
要换最新款的手机，需要一个理由。

 

当然，「变废为宝」的「灵动岛」还挺可爱的。
（爱范儿已经为你准备好苹果新品最全购买指南iPhone 14 买哪款，新 AirPods Pro 值得买吗？看这一篇就够了）
第三季度财报，再创新高？
7 月底，苹果公司公布了今年第二季度财报，销售和利润均超出华尔街预期。6 月，苹果收入 830 亿美元，创下新纪录，比去年同期增长 2%；产品设备的安装活跃量创历史新高。
CEO 蒂姆 · 库克表示，预计 9 月份的收入将加速增长。
在 9 月，苹果比往年提前一周发布新手机，也是想通过增加一周的销售，来增加本季度的营收。

 

今年以来，全球经济低迷。俄乌战争导致了一系列大宗商品的价格波动，美国、欧洲的通货膨胀居高不下，其他智能手机制造商，都因「不景气」的预期减产。而苹果要求供应商要制造比上一年还多的手机。
这一趋势和汽车产业接近，越富有的客户，购买力越坚挺。很多「豪车」制造商开始放弃中低端产品，发力更高端的车型。昂贵的 iPhone 同样热卖。
新段子是，「看到 iPhone 14 和 Mate 50 一机难求，我才知道不是经济不好，是我经济不好」。
苹果公司「加量」造手机，有它的底气。

 

iPhone 已经主导了美国智能手机市场。自 2010 年以来，iPhone 的美国用户首次超过 Android 用户。根据 Counterpoint Research 的数据，去年 6 月，iPhone 在美国的市场份额就已经超过 50%。
从全球市场来看，苹果也是一家独大。同样是 Counterpoint Research 的数据，在平均售价超过 400 美元的高端手机市场里，苹果的市占率从由 2020 年的 55% 升至 2021 年的 60%。
三星由 20% 降至 17%；华为由 2020 年的 13% 份额降至 2021 年的 6%；小米由 3% 升至 5%；OPPO 由 2% 升至 4%；vivo 由 2020 年的 2% 升至 3%。
中国设计崛起
Covid-19 持续日久，苹果公司不得不将手机生产的部分工序从中国转移到其他市场。从今年开始，苹果在印度生产 iPhone 13，组装 iPad。
上个月，有海外媒体引述消息人士，称苹果公司的供应商立讯和组装商富士康，已经在越南北部某地开始了苹果手表和笔记本电脑的试产。
听起来，苹果似乎在「远离」中国，实际情况并非如此。

 

据几位熟悉苹果新业务的分析师透露，苹果的中国员工和供应商，依然为最新的「手机霸主」提供了全方位的贡献——涉及到制造扬声器和摄像头模块、切割玻璃、供应电池等工作。
过去，中国工人只能干装配的低端服务。十年前，中国制造在 iPhone 价值链中只占有 3.6% 的份额，每个手机能拿 6 美元左右的人工费用。如今，据专家估算，中国供应商在 iPhone 价值中占到的比例已超过 25%。
2019 年，苹果的 200 家核心供应商中，大约有 87 家是中国厂商。2021 年，京东方正式向苹果供应 OLED 面板。OLED 面板是 iPhone 价格最高的元件之一，进一步提升了中国供应链在 iPhone 硬件成本中的占比。
有人干脆说，iPhone 已从一款在加州设计、中国制造的产品，变为了两国共同的创造产品。这一转变，自然是中国制造到中国智造、中国创造的大幅进步。
某种程度上，Covid-19 造成的地理阻断，促进了中国本地工程师有更多机会发挥才能。苹果没法让本土的工程师出国，因此授权深圳、上海的中国工程师，来负责新品手机的关键设计工作。

 

而且，苹果计划雇佣更多的中国工程师。根据追踪科技行业招聘趋势的 GlobalData 的数据，今年苹果在中国发布的工作岗位，比 2020 年全年增加了一半。
美联航的一张宣传海报显示，苹果过去每年在美联航订机票的花费达到 1.5 亿美元。前员工回忆，疫情前，每当他们登上飞往上海和香港的航班，都会发现商务舱坐满了苹果员工。
如今，美联航已经没有旧金山直飞香港的航班了，但是一周内直飞上海的航班有四天。
根据最新预测，假设后续情况乐观，iPhone 14 系列出货量，可能会达到 9500 万部。